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Sur la rive droite, les pierres des coteaux de l’Entre Deux Mers (entre deux marées) étaient transportés jusqu’à la Garonne par les esteys (cours d’eau) qui traversaient les plaines des Queyries (anciens marécages) ; là, on faisait pousser des vignes de palus qui donnaient les vins des Queyries trés appréciés au 18ème - 1er arrêt après la gare Bordeaux-Passerelle, la gare de Floirac-La Souys précédait la station de Bouliac située à 2kms dans les palus.
Lors de la construction du Pont de pierre en 1822, les industries des quais Sud firent disparaître les vignobles. La 1ère grande gare nommée gare d'Orléans, desservant Bordeaux vers Paris, fut construite sur le quai des Queyries en 1852. Bordeaux réussit, après de nombreuses difficultés, à annexer ce quartier qui faisait partie de la commune de Cenon : en 1865 Cenon-la-Bastide devint Bordeaux-Bastide. Le quai des Queyries, avec sa gare, sa gare maritime, ses usines, ses docks, ses chantiers navals, connut jusque dans les années 1950 une prospérité inégalée. Abandonné à partir des années 1970, il se couvrit de friches industrielles envahies par les ronces. Lieu repoussant il y a encore vingt ans, il a su attirer ceux qui savent regarder au delà des apparences, des rues désertes aux maisons murées et tombant en ruines, ornées de sculptures, de mascarons, de ferronneries… Depuis 1997, ce faubourg industriel et populaire se métamorphose en quartier de centre-ville. Dans la foulée de la Zac-Cœur-de-Bastide (la gare d’Orléans devient un complexe cinématographique, les bâtiments de la vinaigrerie de la Tête noire disparaissent) constructions, réhabilitations et aménagements s’approprient les espaces délaissés.
Des quais de Brazza et Queyries, du Lion de la place de Stalingrad, s’ouvre le beau panorama de la rive gauche et la façade de Tourny. |
| Les Roms, Bulgares en majorité, sont installées sur un terrain entre l’avenue Thiers et l'ancienne zone de fret de la SNCF. Cet espace va être réhabilité. Le camp ne cesse d'être évacué, détruit, reconstruit... A suivre. |
| La caserne Niel est en cours de réhabilitation; ses anciens magasins généraux s'étendent sur 10 000 m2. Evolution et Darwin Eco-Système travaillent à reconvertir cette ruine militaire en symbole de l’éco-rénovation, faire un lieu propice au développement de l’économie verte et créative, développer des commerces et des services éco-responsables utiles aux habitants et assurer la viabilité économique de l’ensemble. |
| La Halle Soferti appartient encore au Groupe Total. Il est chargé de sa dépolution afin que la Ville de Bordeaux réhabilite les 13 ha du site, pour créer des logements et des activités. Les 10 000m2 de la halle en bois, datant de 1901 seront conservés. |
| La banlieue : Lormont et la gare de Floirac-la-Souys, 1er arrêt après la gare Bordeaux-Passerelle avant la station de Bouliac : la voie de l'Entre-deux-Mers fut inaugurée en 1873. Cet arrêt a par la suite desservi par les lignes Bordeaux-Cadillac à partir de 1894 et Bordeaux-Camarsac à partir de 1900 pour fermer en 1954. |
